发布时间:2024-08-26 21:49:28 来源: sp20240826
为加快推动汽车产业转型发展,日前广州市工业和信息化局官网挂出《关于促进汽车产业加快发展的意见(公开征求意见稿)》(以下简称“《意见》”)。
根据《意见》,广州将全力打造具有国际竞争力的“智车之城”。到2027年,全市汽车产业转型升级初见成效,力争汽车产量超320万辆,规模以上汽车制造业产值超6700亿元,新能源汽车产量超150万辆,L2(含)以上级别自动驾驶汽车新车占比超过80%。
发展目标:基本形成世界级汽车产业集群
具体来说,《意见》从四个方面提出了广州汽车产业到2027年的发展目标。
产业集群方面,全市实现汽车产量超320万辆,规模以上汽车制造业产值超6700亿元,基本形成以乘用车为主,商用车、专用车协同发展,燃油、混合动力与新能源技术并行提升的世界级汽车产业集群。
新能源汽车方面,全市实现新能源汽车产量超150万辆,培育1—2家新能源汽车年产量超50万辆的汽车企业。纯电动汽车基础设施日益完善,燃料电池汽车实现初步商业化应用。
智能网联汽车方面,L2(含)以上级别自动驾驶汽车新车占比超过80%,L3(含)以上级别新车占比超过20%,自动驾驶商业化运营投放车辆达10000辆,全市全域开放自动驾驶商业化运营。
汽车零部件产业方面,初步形成较完备的汽车电子产业供应体系,全市整车与零部件产值比达1:0.5,配套能力涵盖内燃动力、混合动力、新能源和智能网联汽车产业链条体系。
主要任务:推动整车向新能源化智能化转型
事实上,近年来广州为打造万亿“智车之城”,已形成由10家整车制造企业、1200多家汽车零部件和贸易企业构成的较大规模汽车产业生态。2023年产值6407亿元,占规上工业总产值26.9%,产量318万辆,已连续5年居国内城市第一位。其中,新能源车产量65万辆,同比增长108%,占比提升到20.4%。作为目前全国唯一一个L4级智能网联汽车挂正式号牌开展商业化示范运营的城市,广州的智能网联汽车已走在全国前列。
此次《意见》提出了8项主要任务。其中,加快智能电动转型,多赛道并行发展就位列首项主要任务。
为大力发展智能网联新能源汽车,广州将推动整车向新能源化、智能化转型,支持新能源(含混合动力)新车型加速量产。对于新上市的新能源(含混合动力)乘用车、商用车量产车型,按不同品类给予每个车型不超过5000万元奖励,每个企业每年不超过1亿元。对以上新车型首个完整年度销量超3万辆的,每个车型分档次给予不超过1亿元推广奖励,每个企业每年上限1亿元。
广州还将加快推进自动驾驶商业化运营,完善高等级自动驾驶的验证、示范、准入、运营环境,分阶段、分领域、分等级推动智能网联汽车在共享出行、清洁环卫、智慧物流等场景落地,开展自动驾驶商业化跨区域运营,逐步推进全市全域开放。
在具体支持上,对开展自动驾驶道路测试、示范运营车辆的封闭场地测试费用和车型认定检测费用给予30%的补助,最高不超过20万元/辆。探索L3级及以上自动驾驶乘用车、商用车规模化生产,对符合工业和信息化部L3自动驾驶及以上级别的车型,按照每个车型1000万元给予整车企业奖励,每个企业每年不超过3000万元。对于自主开发自动驾驶基础车型,L4及以上级别自动驾驶车辆销量达到1000辆以上的,按照每个车型给予整车企业不超过3000万元奖励。鼓励自动驾驶零部件集中采购,按不超过集采金额的5%给予集采方奖励,每个企业每年不超过1000万元。
跨界融合:探索推进飞行汽车量产及商业化应用
值得注意的是,《意见》还提出了深化跨界融合,“汽车+”率先示范的任务。
一方面,加强汽车与能源互联,推动广州超充之都建设,对建设新能源车辆充换电站,按规定给予电力扩容、建设补贴等方面支持。探索完善电网、运营商与用户合作共赢机制,鼓励企业开展光储充一体站等融合新技术的示范应用。探索“电力充储放一张网”建设、新能源车辆智能有序充电、光储充一体化等多模式创新。
另一方面,深化汽车与智慧交通互融,推动5G等通信网络在汽车领域的应用,构建低延时、广覆盖、安全可靠的车用无线通信网络。以公交、出租车、共享出行为切入点,推动新一代车用无线通信网络(5G-V2X)示范应用和商业化应用,构建支撑“车—路—云—网”一体的智能网联汽车通信环境。推动深化智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展试点成效,市财政每年安排不超5000万元,支持示范应用场景建设和商业化应用。
今年7月,广州举办低空经济发展大会,提出打造全球领先“天空之城”。以汽车为代表的先进制造业基础,正是助力广州低空经济“腾飞”的“最强引擎”。此次《意见》也提出开展飞行汽车技术路线、法规标准、产品监管等研究,探索推进飞行汽车量产及商业化应用。支持共享出行试点,助推汽车整车企业向移动出行服务商转型,打造未来社会公众出行体系。对新上市飞行汽车,在车型奖励的基础上,再给予每个车型1000万元一次性奖励。
“跨界融合”也要优化空间布局。在布局上,《意见》提出,构建“432”产业发展格局,即大力建设番禺、花都、黄埔、南沙4个智能网联新能源汽车自主品牌创新基地和增城、白云、从化3个零部件产业园,推动广清、广梅两个产业园积极对接粤港澳大湾区汽车整车和核心零部件企业,加强与肇庆、湛江开展汽车零部件产业合作。
奖励补助:支持汽车软件开发加快企业数字化转型
除前文所述外,《意见》还对汽车产业发展的全链条、各环节都加大了支持力度。
如,对智能网联新能源汽车领域新认定的国家级、省级制造业创新中心,分别给予3000万元、1000万元的一次性补助。
支持首版次车用软件产品研发,对符合条件的相关项目给予最高不超过300万元奖励;对于车用操作系统、智能座舱系统、自动驾驶软件等核心软件,给予最高不超过1000万元奖励。
支持整车与零部件企业实施数字化、智能化、网络化、绿色化改造,加快企业在研发设计、生产制造、仓储物流、经营管理、售后服务等环节应用数字化手段,实现数字化转型。对符合条件的基础软件、工业软件采购及软硬件定制开发项目,最高按照项目投入总额的30%给予补助,补助金额不超过1亿元。
开展废旧动力电池梯次利用及再生利用产业试点示范,每个试点示范项目按照项目固定资产投资额给予不超过30%的奖励,单个企业最高不超过1000万元;同时给予试点示范项目5年贷款贴息补助,单个企业每年最高不超过1000万元。
鼓励整车企业根据不同地域喜好加快开发出口车型,对于取得国外产品准入资质的车型,给予每个车型1000万元一次性奖励,每个企业每年不超过3000万元。
打造特色汽车文化,对于年销售额在10000万元以上的汽车改装企业,市财政按不超过其改装汽车销售额年度增量的5%给予奖励,单个企业每年最高不超过1000万元。
到2027年
产业集群方面,全市实现汽车产量超320万辆,规模以上汽车制造业产值超6700亿元
新能源汽车方面,全市实现新能源汽车产量超150万辆,培育1—2家新能源汽车年产量超50万辆的汽车企业
智能网联汽车方面,L2(含)以上级别自动驾驶汽车新车占比超过80%,L3(含)以上级别新车占比超过20%,自动驾驶商业化运营投放车辆达10000辆
文/广州日报全媒体记者徐雯雯 【编辑:李润泽】